BR9。
BR9。
言わずと知れた、スバルのクルマです。
レガシィツーリングワゴンっていう車種ですね。
何故にイキナリこのクルマについて書こうと思ったのか！？
今回、実は私がこのクルマを購入したからなのです。
今後は、このクルマ、BR9を通じて
北海道ならでのカーライフについても書いていこうと思いますので、
お暇な時にでもみていってやって下さいませ<(_ _)>
こころ
咲夜
低評価だった発売当時
レガシィの5代目で、BM/BR系と呼ばれます。
製造は2009年～2014年。
この5代目。発売当初は人気なかったですね～(;^ω^)
なぜなら、北米からの圧力でボディサイズが大きくなったからw
スバリストの方々ですら、
「こんなデカイ車で日本の狭い道走れるか～」
ってなってましたからw
でも、そうなったのは、
先代のレガシィの出来がとっても良かったから！
3ナンバーに初めてなったレガシィではありましたが、
そのシャープなルックス、2Lターボの良く回り、
どこからでも加速していくエンジン･･･。
どれをとっても良く出来たクルマだったんです！
皆、4代目のBL/BP型が大好きだったんですよね(;^ω^)
こころ
咲夜
そんな5代目も、
発売から年月を経て、今ではその評価も見直されています。
5代目が大きくなったと言っても、
6代目はさらに大きくなっています(;^ω^)
なのに、批判された5代目。
ちょっと可哀想･･･(*_*;
こころ
咲夜
スペック
そんなBR9。
だいたいのスペックは･･･、
大きくなったと言われる割に、
最小回転半径は5.5ｍ！
4代目は5.4ｍなので、ほとんど変わりませんw
ただ、重さは100kg増量(;^ω^)
さらに、エンジンはボディに合わせて大型化し、2.5Lと3.6L。
EJ25型と呼ばれるエンジンです。
この頃、ちょうど世界的に
『ダウンサイジングターボ』が流行りだした時期でした。
燃費、つまりエコを意識して、
ターボを効果的に使い、排気量を下げることですが･･･、
この5代目は排気量をアップすることで、
トルクを増し、回転数を下げることでエコに繋げようとした経緯があります。
まぁ、スバル自体は水平対向エンジンを採用していて、
ターボが多いですから、燃費自体は難しいんです･･･。
なので、スバリストは
燃費を気にしてる人は少ないです。
･･･それ以上の価値がスバル車にはあると思っています(*^-^*)
こころ
咲夜
進化
BR型になって2年目の
2010年のB型からはアイサイトVer2が導入。
プリクラッシュブレーキ、全車速追従クルーズコントロール。
さらにはオートライト、オートワイパー。
「S Package」では、左右独立温度調整機能付フルオートエアコン、
運転席、助手席パワーシートなどをそれぞれ装備し機能を充実しています。
2011年のC型からは、
「2.5GT EyeSight S Package」をフラッグシップとしてカタログ化。
さらに、足回りの見直しによる走行性能の強化、
「EyeSight」の性能向上、室内側から確認できる
ターンインジゲーター付ドアミラーの採用などの追加がありました。
2012年のD型からは「2.0GT DIT FA20型」。
今のレヴォーグに繋がる“直噴ターボ”の登場でした。
そして、2014年にその生産を終了し、
ツーリングワゴンはレヴォーグへ。B4ターボはWRX S4へ。
B4のNAは6代目へ、それぞれ引き継がれることとなったのです。
今や当たり前となった機能が、
このBR型でドンドン標準装備されていった感じですねw
こころ
咲夜
私のBR9
さて、前置きが長くなりましたが
ここで私のBR9を紹介したいと思います(*^-^*)
ここからの写真達は、購入したクルマ屋さんのものを流用させてもらっています。
つまり、私が購入した状態、現状の状態です。
実際、走り出しは･･･、
ここまで車高は低くない･･･www
こんなんじゃ走れないからね･･･www
このレガシィツーリングワゴンは、
2011年のC型で、『2.5GT EyeSight S Package』
という当時の中では一番のグレードですw
このレガシィ。
パッと見でも分かりますが、
前のオーナーさんがだいぶ弄っていますw
もちろん、その趣味や趣向が
自分に合っていれば、
これほどオトクなものは無いワケですw
私の“こうしたいポイント”と
「だいたいマッチしている」からこそ、このレガシィ･･･w
う～ん、カッコイイ･･･www
低いなぁ、でもこんなんじゃコンビニに行けないなぁwww
ブリッツのフルタップ車高調が入っています。
納車の時は、車高上げないと･･･(*_*;
こころ
咲夜
このホイール。
エンケイの『RSM9』です。
そして、タイヤはファルケンの『アゼニス510』。
さらに、ブレーキがエンドレスの『6ポッド』に『スリットローター』。
サイズはSパケノーマルの225/45R18です。
私、自分では黒系のホイールは絶対に選ばない･･･w
だから、新鮮です(*^-^*)
黒のホイールって、とっても足回りが締まって見えますよねw
しかもエンケイは、STIホイールを作っている国産メーカー。
信頼出来ます。9本のスポークがカッコイイw
こころ
咲夜
タイヤが薄くなる分、
乗り心地も悪くなっちゃうからね･･･(;^ω^)
お次はこのマフラー。
私の大好きな2本、つまり左右出しの大口径マフラーですwww
HKSの「スーパーターボマフラー」。
さらには、何と！！
キャタライザーが入っていますっ！！
こころ
咲夜
そして、何と！！
バックモニターが付いていますっ！！
こころ
咲夜
今やスバルの代名詞。
「アイサイトVer2」が付いています。
私は初めてのアイサイト･･･。かなり楽しみです(*^-^*)
その使い勝手や如何にっ！？
他にも、細かい所も色々弄っています･･･。
ハンドルが「K2GEAR」のD型ハンドル。
シートカバーはクラッツイオだし、
見えないですがフロアマットもクラッツイオですw
さらには･･･、
あると実はとてつもなくボディの剛性が増し、
クルマの“格”が上がると言われているパーツのひとつ。
タワーバーが入っています。しかも『STI製』wテンション上がりますwww
こころ
私のBR9の主なカスタムポイントは以上です。
咲夜
最後に
このBR9。
この時点でのカスタムにかかった、おそらくの金額は･･･、
1,000,000円くらいだと思います･･･(*_*;
しかも軽めに見積もっても･･･ですwww
全てのパーツに保証書などが付いていたので、
それをみてみると、ディーラーやメーカー系で付けてもらっていたようです。
スゴイですね･･･。
中でも足回りへのお金のかけ方はなかなかです(;^ω^)
エンドレスのキャリパーとローターは、
かなりの金額しますからね･･･(*_*;
自分なら、ここにお金をかけないような気がしますw
とりあえず、私のカスタムの方向と同じベクトルだったので、
それが元々付いているというのは、非常にラッキーですwww
もちろん、コツコツとカスタムしていく楽しさもあります。
ただ、新車ならそれもいいですが、中古ですから、
ある程度カスタムされていても、良いかなって感じですねwww
今後
今後は大きなカスタムはありません(;^ω^)
ただ、最近Youtubeで話題の『シリコン洗車』を
やっていこうと思っております。
ですので、このブログでもその『シリコン洗車』について
書いていこうと思っておりますので、よろしくお願いします！！
こころ
咲夜
では、最後まで読んでいただきありがとうございました♨
